โครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะ ควรออกแบบให้ปลอดภัยตั้งแต่แรก

จากประเด็นรถไฟชนบนทางร่วม จริงๆ แล้วเกิดเหตุการณ์ทำนองนี้ทั่วโลก ที่เราได้ข่าวไม่นานมานี้จากรัฐฟลอริดา คนขับรถโรงเรียนไม่สนสัญญาณเตือนไฟแดง ทั้งที่มีเด็ก 29 คนอยู่บนรถ เกือบเป็นอุบัติเหตุใหญ่ สาเหตุหลักๆ คือ ทางร่วมและคน(ขับ)

ทุกประเทศที่สร้างระบบรางและมีทางร่วมก็เจอปัญหาเช่นเดียวกัน ในยุโรปมีทางร่วมกว่า 100,000 แห่ง อเมริกาเหนือกว่า 200,000 แห่ง แต่ละปีมีผู้เสียชีวิตจากทางร่วมประมาณ 400 คนใน EU และกว่า 300 คนในสหรัฐฯ รวมกันทั่วโลกเป็นหลักพันคนต่อปี

รถไฟมีน้ำหนักมากและหยุดยาก คนความเป็นคนคือ fuzzy เกิดความผิดพลาดได้อยู่แล้ว สิ่งที่ควรต้องเกิดคือการออกแบบที่ไม่ให้รางมีจุดตัดกับถนนทั่วไป ควรเป็นทางยกหรือทางลอดตั้งแต่แรก นอกจากเราจะได้ความปลอดภัยสูงแล้วยังได้ผลบวกเพิ่มอีกเพราะการจราจรไม่รบกวนกัน ดูตัวอย่างเมลเบิร์นที่วางแผนรื้อทางร่วม 110 แห่งภายในปี 2030 หรือระบบรถไฟความเร็วสูงในยุโรปที่ไม่มีทางร่วมเลยแม้แต่แห่งเดียวตั้งแต่เริ่มออกแบบ

ย้ำอีกครั้ง “ระบบเก่าควรเร่งแก้ไข ระบบใหม่ไม่ควรเป็นทางร่วม” เห็นท่านนายกเองก็พูดถึงเรื่องทำนองเดียวกันนี้ เร่งแก้ครับ ยิ่งช้ายิ่งเสี่ยง

ช่วยกันแชร์นะครับ

ที่มา: Florida school bus incident, TDRI, Federal Railroad Administration